“轨道交通可以把长三角各城市的区域中心城市串珠成链，发挥整体效应。”在12月3日举行的上海2020参事国是论坛暨长三角参事专题研讨会上，浙江省政府参事、中国城市规划协会副会长陈桂秋建议合理打造轨道上的长三角，推进高水平建设长三角一体化。

在他看来，长三角一体化和新时期的全球化发展有内在的逻辑关系。在当前背景下，长三角要发挥龙头和主阵地的作用，以世界级城市群参与到国际竞争产业分工，融入到国际国内双循环当中，这样才能构建全球城市的，有利于中国，有利于长三角发展的新格局。

陈桂秋认为，长三角要实现深度的融合发展，关键是“五个流”先畅通起来——人流、物流、信息流、资金流、服务流，而最核心的是前面两个流，即人流和物流的畅通。在他看来，推动长三角合作的交通先行，关键是把长三角的轨道网打造好，用轨道来带动五个流的畅通，来推进长三角深度融合发展。

如何推进建设轨道上的长三角？陈桂秋建议，提质区域干线铁路，现在长三角各成员城市和上海之间的高铁联系是比较畅通的，接下去要加强成员城市之间的干线铁路联系，加快形成高效网络型城市群。其次，加密城际轨道交通网，尤其是以上海、杭州、苏州、南京、合肥、宁波六个中心城市为核心的城际轨道网络。第三，相邻市域线多点换乘。随着长三角一体化的深入，三省一市相邻区域的城市轨道交通，特别是市域线互联互通在推进，比如上海嘉定到花桥已经连通了，接下去相邻的市域线之间还会换乘，这个连通如果是单点连通，是不够便利的，一定要多点甚至多线连通，这需要长三角城市群之间，尤其是行政区域双方要共谋共化，一起做前瞻性的谋划。第四，长三角机场群之间的轨道交通连接，目前以虹桥为核心的机场、高铁、城市轨道及公交的综合枢纽发挥了非常好的作用，未来机场群之间也要加强轨道的互联互通。长三角城市之间可以互为备降机场，同时实现高效快速连接。第五，能否谋划沿海货运铁路专线，这条货运铁路专线可以把两省一市沿海港口资源连通起来，形成内外贸、江海河、大中小港口统筹协同的“一带一路”航运体系，形成内循环的战略高地。

陈桂秋还建议，长三角是否能前瞻研究，进行长三角内部超高速铁路建设的超前谋划，以及未来洲际真空管道磁悬浮的战略布局。据预测，真空管道磁悬浮的速度起步时速达1000公里甚至1500公里，未来甚至达3000公里。目前，珠三角已经在谋划广深高速磁悬浮。希望长三角也要超前谋划，将来建真空管道磁悬浮洲际站点。